сегодня передо мною ехал ssang yong kyron, машина в форме груши. и я забеспокоился.

как там ссанг енг? твердою ли рукой ведут его раскосые капитаны сквозь бушующую пену кризиса? не загнется ли невзначай марка - светоч автодизайна? и не загнулась ли уже? ведь это будет - как потерять редкий вид глубоководной рыбы: бугристой, с треугольными зубами и мормышкой на носу. кого будут рисовать в учебниках грядущие поколенья?

в портфолио ссанг енга на данный момент значатся:

муссо, машина-турецкие джинсы, по всем трем измереньям усеянная кнопочками, нашлепками: "рипер", "супер бест хач кволити", "юропиен десигн", - и лампочками-лампочками-лампочками, как прекрасное будущее господина эдисона;

помянутый уже кирон, в котором неизвестными украдено пять шестых места в салоне: огромная снаружи херовина вмещает в себя трех человек суммарным весом не более ста двенадцати килограмм;

флагман модельного ряда - ссанг енг рекстон, первая в мире машина, в оформлении люксового варинта которой использованы велосипедные мотивы - хромированные дуги вдоль колесных арок;


и, наконец, ссанг енг экшн, единственный внедорожник с багажником в размер поилки для канарейки, причем только оттого, что создателям захотелось, чтобы дно багажника парило в метре над землей, а под ним - пустота и села.

не допустим вымирания ссанг енга! хочу смотреть дальше.